在过去十年间，亚太地区，尤其是APEC成员国均在坚定不移地致力于打造跨境区域供应链。
明显的关税壁垒可以通过大型贸易协定，如TPP来消除，而非关税壁垒和非关税措施也必须采取手段予以消除。这必然会增加成本，而成本是可以抵消掉的。
New Zealand Representative to the APEC Business Advisory Council (ABAC) Tony Nowell表示：“一份APEC报告中曾经估计过，如果将所有的贸易壁垒消除，那么平均每户美国家庭每年因物价降低而节约的生活成本将高达7800美元，这可不是一笔小数目。”
Mr Nowell说，“我们运用了很多复杂的表格来描述这份研究。这份研究表明，我们既有资源市场路径，也有服务市场路径。服务要么是被嵌入产品当中，要么是与产品并存。不过很重要的一点是，这其中有很多价值链集成商存在。”
但是，贸易中存在很多阻塞点，也正是这些阻塞点在拖慢贸易的进程，阻碍各个环节的畅通。所谓“阻塞点”指的是供应链中任意一个可能阻碍产品在经济体之间流通的点。不过，阻塞点本身其实也是连接点。
诺威尔先生指出，阻塞点的存在降低了各个经济体的竞争力，限制了贸易保护。因此，若能改善供应链，所有 APEC成员国均将从中获利。
目前亚太地区贸易总量巨大，但仍有许多价值被遗漏。例如，基础设施建设这一阻塞点或许正是目前最大的问题--至少从经济利益的角度考虑是如此。
诺威尔先生还表示，目前在整个亚太地区还鲜有成功的公私/伙伴关系（PPP）案例。一方面是因为私营部门财力欠缺，另一方面也是因为政府无法鉴别和提供有吸引力且银行可担保的项目。
将亚太地区残破不堪，甚至很多情况下是根本不存在的基础设施更新换代的成本是相当高昂的。举例来说，一条保养良好的公路花在养护上的成本差不多是初期建设成本的77%。
美国，新西兰和澳大利亚三国都对高速公路维护征收了过路税或燃油税。其他国家，如加拿大则并无专门针对公路养护的收入来源。发达国家尚且如此，发展中国家就更加落后了。
诺威尔先生认为，光是满足2050年的基础设施要求，亚太地区就需要花费40万亿到60万亿美元。而这绝对不是一笔小数目，而这个钱的资金来源则着实是个大问题。
这是原来的英文文章的删节版 - Editor
英文原版文章写的是Nathan Smith
本文由Simeng Wang 王澌濛翻译
Nathan Smith
Mon, 22 Sep 2014
Mon, 22 Sep 2014
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APEC新西兰代表：亚太地区需万亿美元打通贸易通道
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